Первые поисково-спасательные радиосредства:
После ряда крупнейших кораблекрушений, таких как случаи с пассажирскими лайнерами «Titanic» (апрель 1912 г.).
В 1923 году, грузового судна “Trevessa”, опять сделавшая вопрос радиостанции в спасательной шлюпке очень актуальным, тогда недолгая радиопередача SOS с борта тонущего судна не была принята. Экипажу удалось спастись на лодках, одна из которых дошла после 29 дней и 1556 морских миль злоключений к острову Родригес в Индийском океане, вторая лодка пришла через 25 дней и 1747 морских миль на Маврикий.
С июля 1925 новые введены правила для спасательных шлюпок в Англии: при более 15-ти спасательных шлюпок на борту, одна из них должна быть оборудована радиостанцией, при 20-ти и более – две. Компания Маркони для этих целей разработала новую спасательная радиостанцию с радиопередатчиком мощностью 250 Вт и 2-х ламповым экономичным приемником, все это питалось от генератора работающего на сырой нефти. Уже в апреле 1926 г. 185 британских кораблей применяли эти радиостанции.
В 1924 году уже новый пароход Lloyddampfers “Columbus”/QLVG, был оборудован двумя шлюпками и радиостанциями, работающими на частотах 500, 666 и 1000 кГц (600, 450 и 300 м).
Общепринятая для шлюпочных радиоустройств частота 500 кГц, имела преимущество для передачи на большие расстояния, из-за распространения сигнала поверхностной волной и постоянно контролировалась всеми крупными судами. Тем не менее, благодаря своей длине волны 600 метров, была необходима длинная антенна для эффективной работы передатчика. Применяли провод длинной 1/4 волны, который подымали при помощи надувного шара или воздушного змея. Искровые передатчики еще долго продолжали эксплуатироваться в спасательных шлюпках, даже после того, как эти устройства были запрещены для использования по причине крайне большого уровня внеполосных помех.
В СССР первая спасательная радиостанция “Шлюп” (Фото-1) выпускалась заводом им.Козицкого, разработка НИИ “Нептун”.
Питание осуществляется от аккумуляторных батарей, входящих в состав радиостанции. Радиостанция имела возможность работать как на телескопическую антенну, входящую в комплект поставки, так и на штыревые антенны объекта установки.Ее характеристики:
Международные частоты вызова и бедствия, кГц 500 и 2182
Фиксированных частот: 8; Мощность излучения, Вт:
– кратковременно 70
– длительно 25
Чувствительность приемного тракта, мкВ:
– в телеграфии не более 100
– в телефонии не более 50
Классы излучений:
– амплитудная телеграфия; амплитудная однополосная телефония;
– частотная телеграфия со сдвигом 200 Гц. Элементная база: лампы.
С 1962 года, стала выпускаться версия “Шлюп-М” (Фото-2,3)
Характеристики:
Международные частоты вызова и бедствия, кГц 500, 6273 и 8364 кГц
Мощность излучения, Вт: ~20 Вт
Чувствительность приемного тракта, мкВ: 100
Классы излучений: А1, А2 и А3
Напряжения, вырабатываемые ручным генератором: 300, 120 и 3 вольта.
Размеры: высота 540 мм; диаметр 302 мм
Вес: 25 кг
Элементная база: лампы и полупроводники.
Шлюпочная переносная спасательная радиостанция “Шлюп-М”. Радиостанция комплектуется проволочной и штыревой антеннами. Штыревая антенна высотой 9 метров, проволочная – длинной 100 метров, поднимается при помощи воздушного змея.
С 1968 года появилась более компактная спасательная радиостанция "ПЛОТ" (Фото - 4.5)
Разместив ее на шлюпке, надувном плоту или других спасательных средствах, потерпевшие аварию в открытом море могут легко наладить связь с берегом или плавающими судами. Радиостанция весьма «неприхотлива». В случае необходимости ее можно сбросить в воду с высоты 15 метров, она могла работать под водой на глубине до 10 метров.
Радиостанция обеспечивала двухстороннюю радиотелеграфную и радиотелефонную связь на международных частотах вызова и сигналов бедствия. Для работы на телеграфных частотах, был предусмотрен ручной телеграфный ключ и автоматический датчик сигналов тревоги, бедствия и пеленга. Для работы на телефонной частоте пользуются микрофоном или автоматическим радиотелефонным датчиком сигналов тревоги.
Все приборы — приемник, передатчик, устройство автоматической подачи сигналов и тревоги, генератор с ручным приводом и выпрямители — смонтированы в прямоугольном герметичном кожухе размером 325X390X460 мм. Общий вес радиостанции — 25 кг. Ее лицевая панель защищена от брызг.
Диапазон частот 0.4 – 0.55; 1.605 – 2.85; 6 – 9 MHz
Питание «Плот» получает от генератора с ручным приводом, а также можно использовать водоналивные батареи типа «Маячок-1».
«Плот>—безотказная и надежная радиостанция, четко работающая в самых неблагоприятных условиях на 3 антенны — телескопическую (длиной 6 м), мачтовую 9 м и змейковую 100 м.
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ РАДИО СРЕДСТВА НАШЕГО ВРЕМЕНИ:
Современные суда, работающие в старой системе связи, несут вахту на международных частотах бедствия 500 кГц (в режиме телеграфии кодом Морзе), 2182 кГц и 16 канале УКВ (в режиме телефонии). Эти частоты используются ими для передачи сигнала тревоги и бедствия, сигналов срочности и безопасности.
Для того, чтобы в переходный период до полного внедрения ГМССБ суда могли обеспечивать прием и передачу сигналов бедствия, срочности и безопасности независимо оттого, работают они в новой или старой системе связи, к судам, работающим в новой системе связи (в ГМССБ) предъявляются следующие требования:
– обеспечение подачи радиотелефонного сигнала тревоги на частоте 2182 кГц; обеспечение приема радиотелефонного сигнала тревоги на частоте 2182 кГц; обеспечение слухового наблюдения на 16 канале УКВ.
ГМССБ — глобальная морская система связи при бедствии и безопасности (англ. Global Maritime Distress & Safety System, GMDSS) являет собой комплекс обязательных технических мер, инфраструктуры и правил для оказания помощи в аварийных ситуациях в мировом океане и обеспечению безопасности судоходства. ГМССБ использует комплексно как наземные так и спутниковые объекты инфраструктуры.
Связь на месте проведения поисково-спасательных работ реализуется в ПВ и УКВ-диапазонах в режиме радиотелефонии или радиотелеграфии на частотах, специально выделенных для целей бедствия и безопасности между аварийным судном и поисково-спасательными средствами.
Связь с авиационными средствами, участвующими в операции, осуществляется на частотах 3023, 4125 и 5680 кГц. Поисковые самолеты оборудованы также радиостанциями, работающими на частотах 2182 кГц и 156,8 МГц (16 канал УКВ).
АРБМ-406Н (Фото-6)
Автоматический спасательный радиобуй АРБ. (Российская Федерация.)
Рабочая частота: 406,037; 121,5 МГц
Точность определения координат навигационным приемником своего местоположения, м 20
Мощность ВЧ: 5 ± 2дБ /0,05 Вт
Длительность работы, час 48
Интервал рабочих температур, °С -40…+55
Размеры: 322х162х478 мм
Вес: 3,2 кг
Свободно всплывающий спутниковый аварийный радиобуй (АРБ) системы КОСПАС-САРСАТ со встроенным приемником системы ГЛОНАСС/GPS типа АРБМ-406Н предназначен для использования на морских судах и плавучих сооружениях в качестве аварийного радиооборудования.
АРБМ-406Н передает в сообщении о бедствии на частоте 406,037 МГц закодированную информацию через международную поисково-спасательную спутниковую систему КОСПАС-САРСАТ, позволяющую идентифицировать радиобуй. Так же в сообщении передаются координаты устройства, а благодаря встроенному приемнику ГЛОНАСС/GPS точность определения положения АРБ не превышает 20 м. Кроме того АРБМ-406Н излучает тонально-модулированный радиосигнал на частоте 121,5 МГц для пеленгации и проведения ближнего поиска.
АРБ-МКС “Афалина” (Фото-7)
Тип: автоматический спасательный радиобуй АРБ. Российская Федерация.
Рабочая частота: 406,025; 121,5; 9200…9500 МГц
Модуляция: Фазовая 1,1 радиан
Форматы сообщений: Серийный, код ММSI
Мощность передатчика, не менее:
– спутникового канала 3,2…7,8 Вт
– ближнего привода 0,05 Вт
– радиолокационного ответчика 0,4 Вт
Длительность работы
– передатчика 121,5/406,025: 48 часов
– радиолокационного ответчика:
– в режиме ожидания 96 часов
– в режиме передачи 8 часов
Интервал рабочих температур, °С -40…+55
Источник питания (LSH20, ЕR20S) 9 элементов
Глубина самоотделения: 2…4м
Размеры: Ø284х485 мм; Вес: 9 кг
Свободно всплывающий спутниковый аварийный радиобуй системы КОСПАС-САРСАТ АРБ-МКС “Афалина” предназначен для определения с высокой точностью местонахождения объектов, терпящих бедствие на море, и передачи аварийной информации.
АРБ-МКС “Афалина” полностью соответствует требованиям SOLAS и IMO.
Имеет сертификат Российского Морского Регистра для использования на судах в качестве аварийного радиооборудования.
Оснащен устройством ручного и автоматического отделения и включения.
Поддерживает все форматы сообщений КОСПАС-САРСАТ.
Имеет доступную смену идентификатора с использованием любого ПК.
АРБ-МКС-01 отличается от АРБ-МКС отсутствием радиолокационного ответчика.
АСНАП-М (Фото-8)
Тип: автоматический спасательный радиобуй АРБ. Российская Федерация.
Рабочая частота: 406,025; 121,5 МГц
Мощность ВЧ: 5,0/50мВт
Время непрерывной работы: 48
Напряжение питания:
Период излучения посылок ПРД-406 – 50 с
Длительность посылки ПРД-406 – 520 мс
Диапазон рабочих(предельных температур): 40 °С (- 50 °С) … + 55 °С (+ 70 °С) Размеры: 459 х 159 мм, Вес: 2,7 кг
АСНАП-М – морской аварийный радиобуй системы КОСПАС-САРСАТ. Предназначен для определения и передачи координат места аварии на море и реке и привода спасательных средств.
МП-406 (Фото-9.10)
Тип: автоматический спасательный радиобуй АРБ. Российская Федерация.
Рабочая частота: 406,037; 121,5 МГц
Мощность ВЧ: 5 ± 2дБ /0,05 Вт
Длительность работы, час 48
Интервал рабочих температур, °С -20…+55
Размеры: Ф 80 х 250 мм
Аварийный радиобуй, предназначенный для работы в Международной спутниковой системе поиска и спасения Коспас-Сарсат.
МП-406 обладает механизмом гиростатического отделения, и автоматически всплывает с глубины от двух до четырех метров. Устройство имеет встроенную импульсную лампу яркого освещения, которая помогает найти место бедствия даже в условиях плохой видимости.
Комментарии
Отправить комментарий